实践手记第九天走访荆门市发改委_荆门新闻_荆门市新闻

实践手记年7月16日7月16日，多云。我们驱车前往荆门市发展与改革委员会，咨询了铁道办的相关负责人，得到了许多重要的相关消息。铁道部的负责人告诉我们，在国家层面上，希望在高铁建设上，行成四纵四横的交通网。而国家高铁网并没有经过荆门市，但是在湖北省其他的地级市中，都具有相应的高铁线路，这也是为什么荆门与荆州争高铁这个问题现在的反响如此之大的原因。现在国家正在考虑的沿江高铁，是出于对沿江经济带发展的考虑，而从南京到上海的线路已经建成，武汉到重庆的线路是写入十三五规划的。而国家在规划高铁线路时，会考虑到建设时序的问题。由于现有的汉宜线路已经建成，所以这一条高铁线路相对来说并不紧迫。荆门的估计是在十三五后期开工建设这条铁路（但依旧是一个估计）。对于这条经过荆门的重要性，它可以带动沿江城市例如天门，汉川，荆门以及荆州的经济，从而辐射这些地方的人口。虽然说从武汉到重庆，现有铁路时速为km/h，而武汉到襄阳再到西安以及郑州到襄阳再到重庆的km/h的高铁线路已经确定要建设，这样说来由武汉到重庆可以借这两条铁路，由武汉到襄阳再到重庆，比走现有的武汉到重庆的铁路节约一个半小时。这样说来，这一条沿江高铁不是不必要，而是不急迫（前面所说的也是想象中的方案）。从国家的角度来说，郑州与万州间的铁路是中原到西部的快捷通道，而武汉到西安的客运量很大，而这一条沿江高铁是为了节省武汉到重庆的时间，同时票价也会比借道走襄阳要便宜。现有的武汉到重庆的铁路只能维持几年，之后还是要建设沿江高铁的。现在国家只有大的规划，也即上海，南京，武汉，重庆和合肥。而下面县市的走向并没有决定，只有前期的研究。然而湖北省下发的文件中已经确定这条线路经过武汉，天门和荆门（湖北省人民政府文件36号，编号为），然后分步实施。最终的实施计划还需要国家的审批进行最后的定夺。

对于荆门，现有的策略为配合省里，同时争取国家的计划。对站址的设定应该为荆门的西南方，易拆迁，且离市区不太远（离市中心小于10km处）的市近郊。同时谈到了之前我们进行了相关调研的天门南站以及仙桃西站的设站问题，由于这两个城市为了保留双方的利益，导致了现在双方都不太满意的现状，可以说是一个经验教训。

最后，他谈到了荆门的优势所在（如下只是荆门的分析，不代表国家意见）。

1.荆州目前已经有一个高铁站，而其周边城市如荆门，宜昌的客源将涌入该站导致该站饱和。而如果在荆门建设高铁站，将会释放这个压力。2.虽然现在荆门的声音并不强烈，但是政府领导的头脑很清晰，不会轻易被网上舆论炒作的声音所影响，不会规划具有资源浪费的线路。3.现有的铁路，从荆州到武汉，是1.5h，若将沿江高铁规划经过荆州，其时长将缩短到1h，但成本太高，显然成本大于收益，是不合算也不是效用最大化的，显然也不是最优的。(但老百姓的想法只是单纯的考虑时长，并没有考虑到相关的技术等原因，这也是为什么现在网络上关于荆门和荆州的铁路之争很热的原因)

（本站原创，转载请说明来源~）

感谢您的阅读~

北京白癜风治疗医院哪家最好
北京最有名的治疗白癜风医院

欢迎转载,转载请注明原文网址：http://www.jingmenzx.com/jmxw/6182.html