时速80公里，双向四六车道，荆门外环线呼_荆门信息_荆门市新闻

仿佛在一夜之间，荆门中心城区的私家车就“泛滥成灾”了：大街小巷、大小机关、大小住宅区，都泊满了轿车。

据不完全统计，如今，荆门中心城区的私家车已超过12万辆，还在以年增2万多辆的规模剧增。每到上下班高峰期，堵车是家常便饭。

几年前，从老城区到掇刀不到半小时，如今都在一小时以上。原有的交通线路早就超负荷运转，犹如水渠没有加高扩容，而流量反而增加了数倍，溃堤倒坝也就不足为奇了。

▲荆门西互通效果图

在荆门中心城区，驾车出行难、出城难、停车难已成了不争的现实。为了尽快疏堵，今年春，城建部门将象山大道和月亮湖大道改造升级，在年底中心城区交通堵塞的现状有望缓解。而市民驾车出城能畅通无阻吗？

▲荆门城区外环线走向示意图

发展经济，交通先行

经过反复论证，荆门城区绕城公路（外环）采用设计车速80公里/小时的双向四车道、六车道一级公路标准，由三个项目组成，分别为：

G子陵至砖桥段，一级公路子陵至团林段(34.38公里)、

G东桥至子陵段，改扩建工程牌楼至子陵段(9.05公里)、

牌楼至团林段一级公路(33.45公里)，总投资33亿元，是荆门交通建设史上的“天字号”工程。

▲碑凹山隧道效果图

这一绕城公路项目，分东外环、西外环两部分组织实施，由市交通建设投资公司和市城市建设投资公司担任业主方。

西外环（G）：

子陵至砖桥段一级公路子陵至团林段：

线路从子陵安栈口出发，西经葛洲坝水泥厂，在青山进入碑凹山隧道绕过荆门城区，向南依次与G、漳河大道、焦柳铁路、G交叉，在袁集上跨荆宜高速，至团林接G。全长34.38公里，分两个标段10个工区展开建设。

▲高店地下通道施工现场

东外环又由两个项目组成，分别是：

G荆门市东桥至子陵段改扩建工程牌楼至子陵段、荆门市牌楼至团林段一级公路，东外环线路从子陵安栈口出发，经牌楼东侧接G，往南跨武荆高速，经麻城镇后路线拐向西南上跨襄荆高速，止于团林镇南，与西外环对接，全长42.5公里。

▲牌楼互通立交桥施工现场

外环建成，能带来哪些利好？

外环中的西外环年7月开工，工期3年，东外环去年6月开工，工期同样是3年，全长76.88公里的荆门城区绕城公路（外环）建成后，会给荆门市民带来哪些利好呢？

荆门大外环圈起来有平方公里，主要为老城区的“内环”，全长23公里，以50公里的时速跑下来，跑一圈要20分钟；

全长40余公里的“中环”，设计时速快一点，30分钟跑完一圈；

荆门城区绕城公路设计时速80公里，建成后跑一圈1小时左右。

大外环内，有象山大道、白云大道、阳光大道和国道复线贯穿城区南北，有利于土地开发，有利于加快城市化进程……

绕城公路建成后，我市境内国道网络与城市内部交通分离，过境交通绕城通过，城市射线引导市民从不同方向出行，以缓解城市内部交通压力、优化了中心城区路网格局。

今后市民向北出行，往襄阳方向，经绕城公路的泉口、高店、长岗（位于东宝区）互通，接襄荆高速；向东出行，往钟祥方向，经牌楼互通接G，往武汉方向，经裴庙（位于掇刀区麻城镇）互通接武荆高速；往南出行，远期预留穿襄荆高速的团林互通，接襄荆高速；往西出行，双向接漳河大道，也可经荆门西互通连接荆宜高速。

我们有理由相信，

两年后的荆门城区，

不仅“长大”了许多，

而且市民出城也便捷了

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